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Mexicana de Aviación baja sus costos laborales o desaparece del mercado
04-08-2010

 

La advertencia fue lanzada por el director de la firma aérea, en medio de una situación financiera crítica por la que atraviesa, tras el brote de influenza A H1N1 y por la recesión económica que causó el desplome de la venta de boletos.

México. La atribulada Mexicana de Aviación, una de las dos mayores aerolíneas de México, debe reducir sus costos laborales o está destinada a desaparecer, dijo este lunes su director, Manuel Borja.

Mexicana, controlada por Grupo Mexicana, vive una situación financiera crítica tras el brote de influenza A H1N1 que sacudió al país en 2009 y por la recesión económica -la peor de México en más de siete décadas- que causaron un desplome de las ventas de boletos.

"La alternativa real es tener contratos colectivos que sean competitivos. Y si ellos (los sindicatos) dicen 'no', entonces la empresa no es viable y no puede seguir existiendo", advirtió Borja en declaraciones a Radio Fórmula.

Las modificaciones contractuales son parte de una reestructuración más amplia propuesta a sus sindicatos, que incluye ajustes a la plantilla laboral, rutas e itinerarios.

Los pilotos rechazan cambiar sus contratos y salarios debido a que desde el 2006 firmaron acuerdos para elevar la productividad con ahorros anuales por US$50 millones.

Borja dijo que las otras alternativas que analiza Mexicana son vender la aerolínea a los sindicatos de pilotos y sobrecargos o solicitar a una corte protección por bancarrota, un procedimiento llamado "concurso mercantil". Señalo que estas fueron rechazadas por ambos sindicatos.

El rechazo se debió principalmente a que las ofertas no incluían ceder a los sindicatos la marca "Mexicana", con 89 años en el mercado, dijo por su parte el líder del sindicato de pilotos, Fernando Perfecto, también a Radio Fórmula.

El dirigente argumentó que la difícil situación de la aerolínea se debe a una mala administración y a que los accionistas no han realizado las inversiones de capital que prometieron cuando compraron la compañía.

Mexicana y otros activos fueron vendidos por el Gobierno en 2005 al grupo hotelero local Posadas en 165 millones de dólares.

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IATA reporta recuperación del sector aéreo mundial
30-07-2010

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GINEBRA. La demanda de billetes aéreos en todo el mundo subió en junio un 11,9 por ciento y el volumen de carga transportada un 26,5 por ciento en comparación con el mismo mes del año pasado, informó ayer la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) en Ginebra.

Estas cifras indican que el sector aeronáutico continúa recuperándose tras la crisis financiera de 2008 y, posteriormente, la nube de ceniza de un volcán de Islandia, que obligó a suspender el tráfico aéreo en abril.

El director general de la IATA y CEO, Giovanni Bisignani, indicó que las aerolíneas superaron los efectos de la crisis económica y financiera mundial. "La industria continúa recuperándose más rápido que lo esperado, pero con importantes diferencias regionales", dijo.

"Europa se está recuperando a la mitad de la velocidad que Asia, con un aumento de los pasajeros de un 7,8 por ciento comparado con el 15,5 por ciento de crecimiento en Asia Pacífico".

Fuera de Europa, todas las demás regiones reportaron un crecimiento de dos dígitos de los pasajeros transportados en junio, según los datos de la IATA, que representa a unas 230 aerolíneas de todo el mundo.

En Latinoamérica, las aerolíneas tuvieron un 14,7 por ciento más de pasajeros.

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Korean Air, de nuevo la mayor aerolínea de carga del mundo
27-07-2010

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Las estadísticas definitivas de IATA en 2009 muestran que Korean Air mejoró el record máximo de tráfico a pesar de la crisis global que ha afectado al sector, de tal forma que volvió a ser por sexto año consecutivo la mayor aerolínea comercial del mundo por volumen de mercancía transportada.

De acuerdo con las Estadísticas del Transporte Aéreo Global recopiladas por IATA, Korean Air encabezó el ranking mundial de operaciones de carga de aerolíneas comerciales por sexto año consecutivo al transportar 8.225 billones de toneladas-kilómetro transportadas (FTK).

Así, lideró el ranking del Programa de Planificación Internacional de toneladas-kilómetro, seguida de Cathay Pacific, con 7.722 billones FTK, y de Lufthansa, con 6.660 billones de FTK.

Korean Air alcanzó el numero uno de este ranking por primera vez en 2004 y ha mantenido su posición entre los tres mejores del mundo desde 1993.

En operaciones de pasaje, Korean Air se posicionó en 2009 en el puesto 13, registrando 52.086 billones de pasajeros-kilómetro, cuando en 2008 había ocupado el puesto 17 con 51.321 billones RPK

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