El sector aéreo continuará este año su camino a la recuperación financiera con un beneficio neto global que alcanzará los 18.700 millones de dólares al término de 2014, según los cálculos divulgados hoy por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Esta previsión de rentabilidad es ligeramente inferior a la comunicada por la misma entidad el pasado diciembre, cuando señaló que el beneficio neto de 2014 alcanzaría los 1.000 millones de dólares adicionales a la cifra comunicada hoy.Directivos de la IATA explicaron en una rueda de prensa que esta revisión a la baja se debe a recientes ajustes en el precio del combustible y a la clara desaceleración en algunos de los principales mercados emergentes, particularmente India y Brasil.

Concretamente, la crisis en Ucrania ha contribuido a aumentar el riesgo y está ejerciendo presión sobre la cotización del petróleo, mientras que el flujo de capitales hacia el dólar está causando problemas a buena parte de las economías emergentes y reduciendo su ritmo de crecimiento

Se calcula que el precio promedio del barril de crudo será de 108 dólares, es decir 3,5 dólares más que la referencia en la que se basaba la proyección de diciembre pasado.Ese incremento puede generar un coste de 3.000 millones de dólares adicionales a las compañías de aviación, que podrán contrarrestar este coste extra con la fuerte demanda que se vislumbra especialmente en relación al transporte de carga."En general, la previsión es más positiva.

 La mejora en el ciclo económico apoya una demanda sólida, lo que compensa los desafíos que suponen el mayor coste del combustible y la inestabilidad geopolítica", declaró el director general de la IATA, Tony Tyler.

La industria aérea mueve 745.000 millones de dólares anuales, lo que hace afirmar a los representantes de la IATA que los niveles de rentabilidad se mantienen muy modestos, con un margen de sólo el 2,5 por ciento.Precisan que, según las proyecciones financieras realizadas, las aerolíneas tendrán un beneficio medio de 5,65 dólares por pasajero y trayecto, lo que consideran como un "margen débil en un entorno de negocios de riego".

Ese beneficio, no obstante, es más elevado que los 2,05 dólares por pasajero y trayecto de 2012 y que los 4,13 dólares obtenidos en 2013 por el mismo concepto, aunque inferior a los 6,45 dólares de 2010.Por regiones, la única revisión importante comunicada hoy corresponde a Norteamérica, donde los analistas de la IATA ahora calculan que las aerolíneas tendrán un beneficio de 8.600 millones de dólares, 300 millones más que lo apuntado anteriormente, gracias a la recuperación de la economía de Estados Unidos.

Asimismo calculan en mil millones de dólares lo que obtendrán las aerolíneas en Latinoamérica, lo que rebaja considerablemente la previsión anterior (1.500 millones) debido a un entorno económico menos dinámico de lo esperado.No obstante, la ganancia proyectada para este año para el conjunto de aerolíneas latinoamericanas es claramente mejor que los 400 millones de dólares que se alcanzaron en 2013.

gún la IATA, el pobre desempeño económico en Argentina y Brasil, así como la continuada crisis en Venezuela, son las causas principales de que se hayan reducido las expectativas financieras.La consolidación del sector, con fusiones y otras estrategias en la región, y en Brasil en particular, así como que se esté cerrando cada vez más la brecha entre la demanda y capacidad, constituyen los puntos fuertes más destacados en el caso de Latinoamérica, según la IATA.

(Agencia EFE)