De acuerdo a Anato, se debe evaluar las prácticas de IATA según la legislación de cada país, ya que las aerolíneas aplicarían normas convenidas por la Iata para conservar ciertas condiciones que les beneficien. Estas normas generarían aumento en los precios de operación que se ven reflejados en los precios para los clientes finales de las agencias que no están vinculadas a la Iata pero que contrata con alguna de las aerolíneas, así lo informa La República.

Por lo anterior, sostiene Anato que se disminuyen los clientes para las agencias y esto afecta el punto de equilibrio necesario para que puedan funcionar, por lo cual muchas optan por dejar de operar y los clientes finales tienen menos opciones. Por otra parte, existen quejas de la IATA referentes a que estaría obligando a informar los cambios de cada aerolínea proyecte adelantar, lo que elimina la incertidumbre que necesita el mercado para competir. “Esta práctica podría evaluarse como colusión”.

El documento de solicitud se encuentra en estudio por parte de la Delegatura de Competencia de la Superintendencia de Industria y Comercio, para definir si se abre una investigación formal. Por su parte la IATA, dijo a La República que no se pronunciaría por el momento.