La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha reclamado a los gobiernos medidas para abordar el alto coste de las pruebas COVID-19 en muchos países y regiones y pidió flexibilidad para permitir el uso de test de antígenos económicos como alternativa a las pruebas de PCR mucho más caras.

La patronal ha hecho estos planteamientos, partiendo de una investigación realizada recientemente por la organización, cuyos resultados han revelado que, si bien el 86% de los encuestados están dispuestos a hacerse la prueba, el 70% consideró que su coste es una barrera importante para viajar, mientras que el 78% cree que los gobiernos deberían asumir el gasto de las pruebas obligatorias. La patronal que representa a 290 aerolíneas que concentran el 82% del tráfico aéreo mundial también recomendó que los gobiernos adopten la guía de la Organización Mundial de la Salud (OMS) para considerar la exención de pruebas a los viajeros vacunados.

Un estudio previo de la asociación divulgado a principios de mayo había mostrado que el alto coste de las pruebas COVID puede hacer inaccesibles los vuelos. “IATA apoya las pruebas COVID-19 entre las vías de reapertura de los viajes internacionales, pero nuestro apoyo no es incondicional. Además de fiables, las pruebas deben ser de fácil acceso, asequibles y adecuadas al nivel de riesgo. Sin embargo, el coste de la prueba varía ampliamente entre jurisdicciones, con poca relación con el coste real de realizar la prueba. El Reino Unido es el ejemplo de los gobiernos que no gestionan adecuadamente las pruebas. En el mejor de los casos, es caro y, en el peor, exorbitante. Y en cualquier caso, es un escándalo que el gobierno esté cobrando el IVA”, dijo Willie Walsh, director general de IATA.

 

Los últimos resultados financieros de las aerolíneas correspondientes al primer trimestre de 2021 confirman que el comienzo del año fue más débil de lo esperado originalmente, informó la IATA.

Los últimos resultados financieros de las aerolíneas correspondientes al primer trimestre de 2021 confirman que el comienzo del año fue más débil de lo esperado originalmente, informó la IATA.

La principal razón, según esa asociación: los nuevos picos de virus se detuvieron o revirtieron la recuperación de los viajes aéreos en muchos mercados importantes.

En general, las pérdidas netas de toda la industria estuvieron cerca del nivel observado en el cuarto trimestre de 2020.

Pero el panorama global oculta variaciones regionales. Las aerolíneas norteamericanas mostraron la reducción más significativa en las pérdidas netas ya que la disposición a viajar comenzó a recuperarse en Estados Unidos en marzo en medio del progreso de las vacunas.

Por otro lado, las aerolíneas de Asia Pacífico en la muestra de la IATA siguieron siendo las de menor desempeño (pérdidas netas de 57% frente al cuarto trimestre) debido a nuevos brotes de Covid-19 y viajes internacionales silenciosos en la región.