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Tenedora K transfirió los títulos de nuevo grupo aeronáutico a Med Atlántica a través de un acuerdo fiduciario por lo que no hubo intercambio de dinero en la operación. El acuerdo permitirá que una vez que la aerolínea comience a volar y sea rentable, los nuevos dueños empiezen a pagar. Aún no existe una fecha definida para inicio de los vuelos. Tras varios tropiezos durante las negociaciones, por fin fue vendida Mexicana de Aviación. Med Atlántica se convirtió este viernes en el dueño de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), es decir, de la aerolínea y sus filiales, confirmó Felipe Consuelo, juez rector del concurso mercantil. Sin embargo, no hubo un pago durante la transferencia de acciones de Tenedora K —que poseía 95% de la línea aérea— hacia Med Atlántica. La transacción se realizó bajo un convenio fiduciario. De esa manera, una vez que la aerolínea sea rentable los nuevos dueños comenzarán a cubrir dicho adeudo. El juez Consuelo también aclaró que, pese a la venta de acciones, Mexicana aún no tiene fecha para volar, pues ahora deberá cerrar un convenio con sus acreedores, principalmente con Banorte y Bancomext, tema en que se trabajará este lunes 14 de mayo. Al respecto, el conciliador de Mexicana, Gerardo Badín, indicó que las deudas de la aerolínea con Banorte son por mil 325 millones de pesos (US$97,8 millones) y con Bancomext, por 780 millones (US$57,5 millones). Christian Cadena, representante internacional de Med Atlántica, señaló que aún verificarán diferentes posibilidades con los grupos de inversionistas interesados y "analizaremos si queremos ir solos o acompañados con Fides o con otros con los que estamos negociando". "Tenemos unos fideicomisos con ellos (los bancos), que si no liquidamos, no podrá salir la empresa adelante", dijo Badín. En tanto, el representante internacional de Med Atlántica, Christian Cadena, dijo que aún analizan diferentes posibilidades con los grupos de inversionistas interesados "si queremos ir solos o acompañados con Grupo Fides o con otros con los que estamos negociando". Cadena también señaló que calculan recuperar la inversión en cuatro o cinco años, porque Mexicana de Aviación es un proyecto rentable por su marca y las rutas que tiene. Sobre los nombres de los inversionistas, aclaró que las identidades seguirán en reserva hasta que no se sepa quiénes son los que finalmente acompañarán al grupo. De las rutas aéreas, el juez aseguró que éstas están protegidas por el concurso mercantil desde agosto de 2010, por lo que serán regresadas a la empresa en cuanto pueda comenzar a volar. |
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