Los proyectos de TAM, LAN y Taca-Avianca, las tres mayores firmas del sector, estarán concentrados en la región.

En el caso de la alianza Taca-Avianca, Chile será clave en su plan para consolidar ingresos por 3.000 millones de dólares. "Nos interesa mucho, a partir de puntos de Chile, alimentar nuestros centros de conexiones de vuelos tanto en Perú y Brasil", dijo Germán Efromovich, presidente de Avianca.

Taca-Avianca, que posee la segunda mayor flota de la región (a febrero totalizaba 129 aviones), ya está evaluando iniciar vuelos desde ciudades como Iquique y Arica. Las operaciones podrían concretarse en un plazo no tan largo, según Efromovich. Por su parte, la brasileña TAM (140 aviones) espera poder iniciar vuelos desde Sao Paulo a Bogotá antes de fin año, explicó Líbano Barroso, presidente de la firma brasileña, que también tiene previsto abrir rutas a Londres y Fránkfurt desde Río de Janeiro, los mismos destinos que ya opera desde Sao Paulo.

Mientras LAN (con una flota de 97 aviones y una capitalización bursátil superior a los 5.000 millones de dólares) podría confirmar a Colombia como su cuarto mercado doméstico a comienzos del 2011.

Los planes de las tres primeras aerolíneas de Latinoamérica se enmarcan en un escenario de ganancias estimadas en 900 millones de dólares para el 2010, según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (Iata). "La región ha sido un ejemplo de cómo las compañías han hecho un manejo eficaz de la gestión", dijo Giovanni Bisignani, director general de Iata. De otra parte, la alianza de LAN y la colombiana Aeroasis levantaría vuelo en el primer trimestre del año entrante, según explicó el gerente de la primera compañía, Ignacio Cueto.