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Airbus y Boeing ven fuerte demanda de aviones en A. Latina |
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24-03-2010 |
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Según las estimaciones la demanda regional crecerá "poco más" del 5% anual durante los próximos 20 años.Las compañías aseguraron que ven en la región un mercado con potencial crecimiento, y estiman que en los próximos 20 años se requerirán 1.700 aviones nuevos, lo que representa unos US$150.000 millones en negocios. Los fabricantes de aviones Boeing y Airbus estimaron el martes que la demanda de aviones de América Latina superará la expansión global de la industria en los próximos 20 años. En el marco de una feria internacional de aviación que se realiza en Chile, Boeing Co y Airbus, una unidad del grupo aeroespacial europeo EADS, estimaron que América Latina necesitará entre 1.640 y 1.700 aviones nuevos hasta el 2030. "Vemos un mercado con un potencial de crecimiento de compra de aviones nuevos de 1.700 aviones para los próximos 20 años en América Latina (...) esto representa unos US$150.000 millones en negocios", dijo a Reuters Rafael Alonso, vicepresidente de Airbus para América Latina y el Caribe. El ejecutivo de Airbus, quien dijo que concentra cerca de 65% del mercado latinoamericano de aeronaves, estimó que la demanda regional crecerá "poco más" del 5% anual durante los próximos 20 años. En tanto, el director de mercadeo de la división comercial de Boeing, Drew Magill, estimó que la demanda en América Latina crecerá un 30 por ciento más que el promedio mundial y pronosticó que el tráfico aéreo se duplicará en 10 años. "Latinoamérica crecerá a dos veces el tamaño de hoy en 10 años. Esto es un muy rápido crecimiento en el largo plazo", dijo. La industria global de las aerolíneas ha sido golpeada por una depresión económica que drenó la demanda de viajes y causó que algunas compañías pospusieran o cancelaran sus pedidos de aeronaves. Sin embargo, Boeing, el segundo mayor fabricante de aviones del mundo, dijo en febrero que experimentaba un aumento en la demanda de aviones y menos suspensiones de entrega, lo que daría una señal de salida a la depresión. Alonso, de Airbus, pronosticó que América Latina presentará un tráfico aéreo "extraordinario" hasta el 2015. Airbus también estimó que cerrar ventas por 200 aviones en América Latina en los próximos cinco años, lo que se suma a una cartera de pedidos de entrega de unos 250 aviones, dijo Alonso. "América Latina está superando a otras regiones en términos de recuperación por su crecimiento económico y de tráfico", dijo Magill, de Boeing. |
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British Airways dispuesta a negociar con sindicato |
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24-03-2010 |
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La aerolínea aseguró que quiere mantener más conversaciones, pero desea que los clientes tengan un aviso por anticipado de su cronograma de vuelos para remover la incertidumbre. British Airways dijo el martes que está abierta a mantener más conversaciones con el sindicato Unite para evitar una segunda ola de huelgas de su tripulación de cabina, pero al mismo tiempo ha hecho planes para lidiar con una nueva protesta este fin de semana. Los tripulantes de cabina volvieron a su trabajo el martes luego de tres días de paro que, según BA, costó aproximadamente 7 millones de libras esterlinas (US$10,5 millones) por día, pero que no afectó ampliamente a su panorama de ganancias. Los sindicatos planean otro paro, de cuatro días, a partir del sábado, frenando los vuelos antes de la activa temporada de Semana Santa, en una disputa que se centra en los planes de recorte de costos y los niveles de contrataciones. "BA está dispuesta a mantener más conversaciones con Unite, pero quiere que los clientes tengan un aviso por anticipado de su cronograma de vuelos para remover la incertidumbre y permitir tiempo suficientes para que se hagan arreglos de vuelos alternativos", dijo la aerolínea en un comunicado. BA dijo que había expandido sus cronogramas de vuelos para el segundo período de huelga debido a que hay un "creciente número de tripulantes que desea trabajar normalmente". La aerolínea británica dijo que mantendría abierta una operación completa con sus propias aeronaves en el aeropuerto londinense de Gatwick para el segundo período de huelga y que todos los vuelos que lleguen o salgan de Londres no se verían afectados. En el aeropuerto de Heathrow, en la misma ciudad, la aerolínea dijo que esperaba operar alrededor de 55% de sus planeados vuelos de corta distancia y un 70 por ciento de los de larga distancia. BA complementará su cronograma de corta distancia mediante el alquiler de 11 aeronaves con pilotos y tripulantes cada día a seis diferentes aerolíneas que tienen bases en Gran Bretaña y Europa, dijo. |
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Un gran paso hacia la fusión de British e Iberia |
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19-03-2010 |
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Aunque todavía falta el visto bueno de los gestores y del regulador, el reciente acuerdo entre la dirección y los sindicatos de BRITISH AIRWAYS sobre la cobertura de los fondos de pensiones remueve el único obstáculo importante que se interponía en el camino hacia el matrimonio con IBERIA. Una vez que ese acuerdo sea ratificado, la compañía española dispone de tres meses para evaluarlo, después de lo cual la fusión deberá recibir la bendición de las juntas generales de ambas compañías y de las autoridades europeas de la competencia. Según el calendario que a día de hoy maneja Iberia, es probable que el proceso concluya allá por el mes de noviembre, alumbrando la tercera aerolínea más grande Europa –sólo por detrás del consorcio francoholandés AIR FRANCE-KLM y de la alemana LUFTHANSA– y la quinta del mundo, con ingresos superiores a los 15.000 millones de euros al año. El acuerdo sobre los fondos de pensiones era imprescindible para garantizar su viabilidad y la de la propia fusión, ya que arrastran un déficit de 4.000 millones, debido a la mala evolución de sus inversiones en bolsa y que, en principio, British Airways debería sufragar. Finalmente, esta se compromete a seguir subvencionándolos con 365 millones anuales, mientras que los trabajadores tendrán que aportar un 4,5% más que ahora, salvo que renuncien a parte de las cantidades a las que, en las actuales circunstancias, tendrían derecho al alcanzar la edad la jubilación. Para Iberia, de entrada, se trata de un compromiso razonable, aunque deberá analizarlo en profundidad cuando reciba de Londres el texto definitivo, con las observaciones que en su caso formulen quienes están llamados a ello. British Airways perdió 86 millones de euros en los nueve primeros meses de su año fiscal (abril-diciembre de 2009), que se suman a los 420 millones del ejercicio anterior, y había amenazado con cerrar los tres fondos de pensiones de sus trabajadores si no había acuerdo. Para evitar situaciones como esta, Iberia externalizó los suyos en 1970. |
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