La empresa Aeropuertos del Perú (ADP) junto al ministerio de Transportes y Comunicaciones avanzan en un plan de modernización del Aeropuerto de Pisco, el cual potenciará los principales sectores económicos como la agroindustria, el turismo, la industria y el comercio de la región Ica y toda la Macrorregión Sur.

"El proyecto consiste en la modernización integral del aeropuerto, para lo cual proyectamos invertir US$45 millones que se destinarán principalmente a construir el terminal de pasajeros, el terminal de carga (con equipos de frío), una plataforma que permite estacionarse a las aeronaves y la infraestructura de soporte con elementos como playas de estacionamiento", informó la gerente general de ADP, Leonie Roca, citada por El Expreso.

De esta manera, Pisco se convertirá no sólo en el aeropuerto alternativo al Jorge Chávez, sino en una atracción para los vuelos charter y los denominados vuelos de "bajo costo" que hoy resultan un boom en el mercado aerocomercial mundial, lo que posibilitará una reducción significativa de costos, tanto para las líneas aéreas como para los pasajeros.

El segundo impacto lo sentirá la agroindustria, porque las empresas agroexportadoras ya no tendrán que llevar sus productos hasta el Callao, sino que tendrán a su disposición el aeropuerto de Pisco.

El deterioro de los ingresos de las líneas aéreas es alarmante. Los resultados anunciados en las últimas semanas constituyen un goteo continuo de pérdidas. La situación es más preocupante si se tiene en cuenta que las aerolíneas obtienen el 50% de sus beneficios generalmente en el segundo trimestre del año, según la Asociación Internacional de Compañías Aéreas (Iata, por sus siglas en inglés).

Sin embargo, este año esta premisa no se sostiene. Air France-KLM arrojó pérdidas de 426 millones de euros en su primer trimestre fiscal mientras que en British Airways alcanzaron los 124 millones. Lufthasa cerró su primer semestre con pérdidas de 216 millones de euros, que en Iberia se situaron en 165 millones.