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Advierten de más cierres de aerolíneas mexicanas |
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28-10-2008 |
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Consultores del sector aseguran que la próxima puede ser Aviacsa, que viene reportando una baja en sus finanzas y tráfico de pasajeros Tras el cierre de tres aerolíneas nacionales en lo que va del año, especialistas del sector advierten que esta tendencia no ha terminado. De hecho, aseguran, las verdaderas consecuencias de la "tormenta perfecta" por la que atraviesa este sector aún están por verse y podrían ser más severas entre las aerolíneas mexicanas que en el resto de sus competidoras internacionales. Simón García Rubio y Jorge Sunderland, consultores de aviación, exponen que los estragos que dejó la crisis provocada por los precios del combustible aún no son superados por las firmas, cuando ya tenían encima otra amenaza: la crisis en la economía de Estados Unidos y su impacto en México. Ahora, la principal amenaza para estas empresas es la disparidad del peso frente al dólar, ya que la mayoría de ellas tiene ingresos exclusivamente en pesos, mientras que sus costos operativos —como el arrendamiento de sus aviones— se deben pagar en dólares. Por si eso no fuera poco, comenta Sunderland, las aerolíneas mexicanas enfrentan una competencia complicada en el país. "Toda esta crisis en el sector aéreo mundial era previsible desde hace varios años y, con el surgimiento de nuevas amenazas —como el terrorismo— se adelantó su aparición, y aún en medio de esa advertencia las autoridades dieron nuevas concesiones", dijo. El especialista y directivo de la consultoría de Aviación Sunderland Kuri agrega que hoy las aerolíneas están pagando los errores del pasado, del anterior secretario de Comunicaciones y Transportes, Pedro Cerisola, que permitió la entrada de nuevos jugadores sin importarle que sólo estaría sembrando el cementerio de otras firmas. |
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Registran aerolíneas descenso de pasajeros por 2.9% |
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27-10-2008 |
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La Asociación Internacional del Transporte Aéreo IATA, informó que las aerolíneas internacionales registraron en septiembre una "alarmante" caída en la cantidad de pasajeros transportados de 2.9%. Por el contrario, el informe de la IATA reveló que la única región que experimentó un alza en el transporte de pasajeros fue América Latina (AL), pues registró un crecimiento de 1.7%. Según la asociación, la zona de Asia-Pacífico sufrió una caída de 6.8% de pasajeros, América del Norte decreció 0.9%, el nivel de pasajeros en Medio Oriente se desplomó 2.8%, en Europa el descenso fue de 0.5% y África el flujo se contrajo 7.8%. Giovanni Bisignani, director general de IATA, consideró "alarmante" la decadencia del tráfico aéreo internacional, fenómeno que no ocurría desde 2003, cuando el brote epidérmico del síndrome respiratorio agudo severo dificultó el desarrollo de la industria aérea comercial. El directivo prevé que el descenso del precio de los combustibles no es necesario para recuperar la caída de la demanda y que, si la situación continúa, la industria del transporte aéreo registrará pérdidas equivalentes a 5,200 millones de dólares (MD) para este año. |
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Grupo español Marsans dispara contra Cristina |
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24-10-2008 |
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El empresario español, Gerardo Díaz Ferrán, criticó el gobierno argentino. La prensa de ese país informó de la posible expropiación de Aerolíneas Argentinas y Austral. Uno de los principales accionistas del grupo de turismo Marsans, el conglomerado español dueño de las deficitarias Aerolíneas Argentinas y Austral, atacó duramente el jueves al Gobierno argentino que, según un medio de prensa, expropiaría a las compañías aéreas. Además, Gerardo Díaz Ferrán, en su calidad de presidente de la patronal de empresarios españoles CEOE, criticó la situación política y económica que vive el país sudamericano, cuyas autoridades decidieron también reestatizar el sistema provisional privado. Según un artículo del diario La Nación de Buenos Aires, el Gobierno de la presidenta Cristina Fernández decidió expropiar a Aerolíneas Argentinas y Austral, tras dar por agotado el plazo de negociación con Marsans. "Estamos allí, nos están echando a gorrazos y veremos a ver si aquello acaba de la mejor manera posible, que es mi deseo", dijo Díaz Ferrán, uno de los accionistas de referencia del grupo Marsans, en una entrevista con la radio Cadena Ser. Argentina y Marsans se dieron la semana pasada un mes más de tiempo para acordar el valor de ambas aerolíneas, tras dos meses en los que no lograron pactar un precio. Según diversos medios, un banco contratado por Marsans valoró las empresas entre 250 y 450 millones de dólares, mientras que el Gobierno nacional cree que no debería pagar ni un dólar por las firmas, cuya deuda ronda los 890 millones de dólares. |
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