El Gobierno argentino y los representantes del grupo español Marsans, propietario de Aerolíneas Argentinas, han acercado posiciones en el diálogo que mantienen para buscar una salida a la crisis de la compañía, según fuentes cercanas a la negociación, cuyos términos podrían ser anunciados en las próximas horas. Mientras tanto ayer el juez del caso escuchó a ambas partes sin pronunciarse sobre la solicitud de intervención presentada por el sector oficial.

Fuentes del sector apuntan que en las últimas horas ambas partes han avanzado en las condiciones para abrir un proceso de transferencia de las acciones de Marsans en Aerolíneas al Estado argentino, accionista minoritario de la firma con poco menos del 5%, y su principal acreedor, dado que la decisión de restablecer a la compañía su condición de empresa del Estado es irreversible.

Entre las opciones incluidas en la negociación, figura consensuar un comité de dirección que podría hacerse cargo de la compañía aérea durante un periodo de transición, para dar tiempo a la realización de una auditoria interna imparcial que determinaría la situación financiera real del grupo, agregaron las fuentes.

Marsans sale de Aerolíneas Argentinas y su subsidiaria Austral, según confirmaron a HOSTELTUR fuentes cercanas al holding propiedad de Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz Ferrán y temen que en las "peores condiciones". De concretarse, es la segunda compañía que desparece del último reporte financiero del grupo español, tras la venta de Spanair, y le da un buen pellizco a su facturación.

Las protestas de pasajeros han sido una constante.Según la fuente, falta acordar con el Gobierno argentino el valor de las acciones del grupo, un 94,6% de Aerolíneas y 97% de Austral, y en qué términos y condiciones se daría la negociación que despejará el camino a la nacionalización de la compañía, fin ulterior de la Administración de Cristina Kirchner. Ello, a pesar de haber firmado hace alrededor de un mes con el grupo español un acuerdo para elevar su participación y la de capital privado argentino, en un trato bastante extenso que tocaba muy diversos aspectos relacionados con la propiedad de ambas aerolíneas, la capitalización de la empresa, su operación, dotación, la materia laboral, entre otros.

De acuerdo con algunos medios locales, el siguiente paso de la Administración Kirchner, que ya logró el control estatal en sectores aeroportuario y de servicios ferroviarios, es enviar al Congreso un proyecto de ley de nacionalización.